Очередная партия Zeekr 9X у нас на шумоизоляции колёсных арок
Шумоизоляция арок Zeekr 9X — тишина в электромобиле премиум-класса | Москва
Очередная партия Zeekr 9X у нас на шумоизоляции колёсных арок
К нам снова приехала партия Zeekr 9X — на этот раз целая группа автомобилей от нашего давнего партнёра ZM Zeekr Service. Работа знакомая, отточенная до автоматизма: шумоизоляция колёсных арок стала для нас практически визитной карточкой в работе с этой моделью. И, честно говоря, мы уже сбились со счёта, сколько «девяток» прошло через нашу студию именно с этой задачей.
Zeekr 9X — флагманский электрический кроссовер, машина серьёзная, тихая по своей природе (двигатель-то электрический, шуметь особо нечему). Но именно в этом и кроется главная проблема: когда нет привычного рокота ДВС, все остальные звуки — работа подвески, шелест шин, удары камней в арки — становятся заметны гораздо сильнее. Владельцы электромобилей это быстро понимают и приходят за тем, чтобы вернуть салону тот самый премиальный акустический комфорт, за который они, собственно, и платили.
Почему именно арки, а не весь автомобиль сразу
Часто спрашивают: зачем начинать с арок, если можно сделать полную шумоизоляцию всего кузова? Ответ простой — колёсные арки на большинстве современных машин, включая Zeekr 9X, остаются самым слабым местом с точки зрения акустики. Через них в салон проходит:
гул от качения шин, особенно на скорости от 60 км/ч;
удары камней и гравия, которые вылетают из-под колёс;
брызги и водяная плёнка от мокрого асфальта;
низкочастотный резонанс от неровностей дороги.
И всё это — прямо в район ног водителя и пассажиров, где заводская шумоизоляция чаще всего представлена тонким слоем войлока на пластиковом подкрылке. Для машины бензиновой это ещё как-то маскируется шумом мотора, а для электрокара — становится главным источником акустического дискомфорта.
Поэтому шумоизоляция арок на Zeekr 9X — это первое, что мы рекомендуем сделать, если владелец хочет ощутимо улучшить тишину в салоне без больших затрат времени и денег. Эффект слышен сразу, а объём работ разумный.
Как проходит процесс — схема отработана до мелочей
За то количество Zeekr 9X, которое мы обработали, у нас сложилась чёткая технология. Каждая машина проходит через одни и те же этапы, и никаких сюрпризов уже давно не бывает.
Снятие подкрылков. Начинаем с того, что аккуратно демонтируем штатные пластиковые подкрылки. На Zeekr 9X они держатся на клипсах и болтах, ничего сложного, но важно не сломать крепления — новые потом ставить дорого и долго ждать.
Подготовка поверхности. Металл арки тщательно моется и обезжиривается. Никакой пыли, никакой влаги — иначе шумоизоляционный материал просто не приклеится как следует и через полгода начнёт отставать. Это, пожалуй, самый недооценённый этап у гаражных мастеров: сэкономил час на подготовке — получил проблему на годы.
Первый слой — вибропоглотитель. Наносим тяжёлый вибродемпфирующий материал на металл арки. Его задача — «успокоить» стальной лист, чтобы он перестал работать как барабан и передавать вибрации от ударов камней и резонанс от качения шин.
Второй слой — шумопоглотитель. Поверх виброматериала укладывается пористый слой, который гасит воздушные шумы: свист воздуха, шелест шин, брызги. Материал подбираем плотный, но при этом устойчивый к влаге — арки же, там всё время сыро.
Обратная сборка. Возвращаем подкрылки на место, всё проверяем, тестируем. На Zeekr 9X подкрылки объёмные, качественные, и после нашей обработки ложатся на место без каких-либо проблем.
Что меняется после обработки
После шумоизоляции арок Zeekr 9X превращается ровно в то, чем он и должен быть по своей природе — тихий, вальяжный, премиальный электрокроссовер. Владельцы описывают ощущения примерно одинаково:
Пропадает раздражающий фоновый гул на трассе. Камушки и мелкий гравий больше не «стреляют» в арки так, будто по машине бьют молотком. Дождь и лужи становятся акустически незаметны — брызги воды по подкрылкам просто перестают быть слышны. И, что интересно, лучше слышны становятся мультимедиа и разговоры — потому что перестал забивать всё низкочастотный шум качения.
Электромобиль наконец-то звучит так, как должен звучать электромобиль: почти никак. А это, поверьте, отдельное удовольствие после того, как ты уже привык к тишине.
Про партнёрство с ZM Zeekr Service
Отдельно хочется сказать про наших партнёров — ZM Zeekr Service. Ребята специализируются на Zeekr, знают эти машины досконально, и когда их клиенты хотят улучшить шумоизоляцию — направляют к нам. Это доверие мы очень ценим, потому что оно строится не на словах, а на десятках успешно сделанных машин, на отсутствии рекламаций и на том, что клиенты возвращаются потом за другими работами — виброизоляцией дверей, шумкой пола, апгрейдом акустики.
Такая связка между профильным дилером и специализированной студией — это, по сути, идеальная схема для владельца. Ты не мечешься между сервисами, не собираешь по кусочкам информацию, кто и что делает хорошо. Всё в одном контуре, всё с гарантией, всё с понятными сроками.
Стоит ли делать шумку арок на Zeekr 9X
Если коротко — да, стоит. Это одна из самых оправданных инвестиций в комфорт для владельцев этой модели. Затраты разумные, эффект ощутимый с первой поездки после сервиса, а сам процесс занимает у нас день, максимум полтора — в зависимости от объёма партии.
Электромобиль премиум-класса должен быть тихим. Zeekr 9X по заводу уже неплох, но полностью раскрывается только после доработки арок. Дальше, если владелец хочет ещё большего погружения в тишину, можно двигаться по кузову — двери, пол, потолок, багажник. Но начинать имеет смысл именно с арок: это даёт максимальный прирост тишины за минимальные вложения.
Приезжайте — сделаем и вашу
Работаем с Zeekr 9X и другими моделями Zeekr на постоянной основе, схема отточена, материалы всегда в наличии, сроки прогнозируемы. Записаться можно по телефону или через любой из наших онлайн-каналов — расскажем подробности, назовём стоимость, согласуем удобное время.
Спасибо ZM Zeekr Service за очередную партию машин и за доверие. Работаем дальше, следующая партия уже в графике.