Шумоизоляция арок Zeekr 9X в Москве — ComfortMat и тишина в электромобиле от Dop-Avtoservice
Шумоизоляция арок Zeekr 9X в Москве — как сделать электромобиль по-настоящему тихим
Zeekr 9X — компактный премиальный электрокроссовер: современный дизайн, технологии, тихий электромотор. Но как только пропадает шум ДВС, сразу вылезает то, о чём производитель сэкономил — шум от арок, шин и дорожного покрытия.
Владелец этого Zeekr 9X приехал с типичной жалобой:
«Двигатель не слышно, но арки орут. В дождь пескоструй как автомат, на трассе гул широких шин просто выматывает».
Решение одно — нормальная шумоизоляция арок. Не “побрызгать чем-то”, а разобрать, прокатать и собрать по технологии.
Почему в Zeekr 9X так шумят арки
Для электромобилей это стандартная история:
Нет шума двигателя → любая мелочь слышна в разы сильнее.
Широкие колёса и большие арки → больше шума от шин и дорожного покрытия.
Минимальная штатная шумка → арка работает как барабан, усиливает пескоструй, гул и удары камней.
В обычной машине часть этого шума маскирует мотор. В электрокаре — нет. Поэтому владельцы Zeekr, Tesla, Voyah, Li, BYD и других электрокроссоверов очень быстро начинают ненавидеть шум от арок.
Что мы сделали: шумоизоляция арок Zeekr 9X ComfortMat в два слоя
Мы обработали все четыре колёсные арки Zeekr 9X по нормальной схеме, без дешёвых костылей.
Подготовка
Сняли подкрылки / локеры.
Очистили металл от грязи и налёта.
Обезжирили поверхность — без этого любой материал отвалится.
Первый слой — вибродемпфер ComfortMat
Листовой вибродемпфер ComfortMat укладывается по всей площади арки.
Убирает резонансы металла и “барабанный эффект”.
После этого арка перестаёт работать как большая мембрана, которая усиливает каждый удар камня и песка.
Второй слой — шумопоглотитель ComfortMat
Специальный влагостойкий шумопоглотитель, рассчитанный на:
воду и реагенты,
перепады температур,
постоянный абразив от грязи и песка.
Режет:
воздушный шум от шин,
ударный шум от пескоструя,
средне- и высокочастотный “шорох” дороги.
Два слоя — оптимум для арок электромобиля. Больше слоёв не даёт адекватного прироста, а меньше — работает слабее, чем нужно.
После проклейки все подкрылки ставим на место. Внешне машина не меняется, но по ощущениям — это уже другой Zeekr 9X.
Результат после шумки арок Zeekr 9X
Клиент откатал машину в городе и на трассе, в сухую и мокрую погоду. Обратная связь простая:
«Теперь это реально тихий электромобиль. Раньше думал, что Zeekr тихий только в рекламе».
Что поменялось по факту:
Пескоструй практически пропал
В дождь и по мокрому асфальту арки больше не стучат “как по барабану”. Шум от воды и песка приглушён, не забивает уши и не перебивает музыку.
Гул от шин ушёл на фон
На 100–120 км/ч можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Шум от шин есть физически, но он уже не доминирует.
Камни и щебёнка не стреляют по ушам
На грунтовке и убитом асфальте удары камней по аркам стали глухими и короткими. Нет ощущения, что кузов работает громкоговорителем.
Электромобиль стал таким, каким он должен быть
Без мотора, без вибраций, без ярко выраженного пескоструя в арках. Просто тихий, комфортный премиальный электрокроссовер.
Почему электромобилям особенно нужна шумка арок
У любого ДВС-авто три главных источника шума: мотор, выхлоп, дорога.
У электромобиля остаётся один главный источник — дорога через арки и подвеску.
Поэтому:
на ДВС мотор маскирует гул шин,
на EV — этот гул выходит на передний план.
Отсюда вывод: правильная шумоизоляция арок в электромобиле даёт максимальный прирост комфорта. Не нужно перекатывать весь салон — достаточно убрать основной источник шума.
В случае с Zeekr 9X именно это мы и сделали: закрыли главный канал проникновения шума в салон. Машина стала ощущаться на один класс выше, просто за счёт тишины.
Что можем сделать с вашим электромобилем
Схема, по которой мы работаем с Zeekr X, отлично подходит и для других моделей:
Zeekr 9X / Zeekr 001 / Zeekr 9
Tesla Model 3 / Model Y
Voyah Free, Voyah Dream
Li Auto, Nio, BYD, прочие китайские электрокроссоверы
Во всех этих машинах шум от арок — это боль. И она решается.
Приезжаете — смотрим конструкцию арок, подбираем материалы, обсуждаем задачи (только арки / арки + двери / полный салон) и делаем по технологии, а не “чтобы было”.